У него два электромотора, камеры вместо зеркал, он способен проехать на одной зарядке более 300 км – познакомьтесь с первым электромобилем в истории Audi.
Введение электронного e-trona в предложение, несомненно, является прорывом в истории производителя. Рано или поздно в Audi должны были принять решение о таком шаге. Кроме того, недавно Jaguar I-Pace появился рынке, и вскоре, мы будем приветствовать еще одного электрического дебютанта – Mercedes-Benz EQC. Тесла должен бояться? Я думаю, что у него есть основания.
По размерам e-tron находится в диапазоне между моделями Audi Q5 и Q7. Что отличает большинство электромобилей, доступных на нашем рынке? Слишком футуристическая и обычно не очень привлекательная стилистика. Многих это просто раздражает. Audi e-tron не относится к таким автомобилям. Потому что вы действительно смотрите на эту машину и видите классический внедорожник.
Немецкий “электрик” 4901 мм в длину. А это значит, что e-thron в линейке Audi расположен точно между моделями Q5 (4663 мм) и Q7 (5050 мм) . Кроме того, новая модель имеет высоту 1616 мм и ширину 1935 мм, а колесная база – 2928 мм. Благодаря таким размерам в салоне много свободного места. Объем багажного отделения составляет 600 литров.
Стоит отметить, что машина весит целых 2,5 тонны. Тем не менее, вес не мешает динамичной езде.
При создании e-tron немцы уделяли большое внимание аэродинамике. Следовательно, вместо стандартных боковых зеркал вы можете заказать свои виртуальные зеркала e-tron …
Виртуальные зеркала с OLED-экранами в дверях делают, казалось бы, тривиальный маневр смены полосы движения необычным. Водитель интуитивно ищет стандартное зеркало, но тут … шалость – просто камера. Через некоторое время он понимает, что нужно смотреть вниз, на боковую дверь.
К сожалению, камера вместо зеркал также не удобна при парковке. Изображение, отображаемое на экранах, немного искажает фактические расстояния.
Благодаря виртуальным зеркалам коэффициент сопротивления был снижен на 0,01. Сейчас 0,27. Кажется, что выиграно не так много, но эксперты говорят, что даже такое небольшое улучшение дает возможность проехать еще 40 км.
Производитель говорит, что на одной зарядке можно проехать 400 км. На самом деле, при нормальной езде (в основном по городу), без особых жертв, получится проехать не более 300 км на полной батарее. И это хороший результат.
Разъем для зарядки находится над левым передним колесом.
Второе преимущество e-trona – это, конечно, его динамика. Поскольку это транспортное средство, приводимое в действие электродвигателем или даже двумя (один спереди, другой сзади). Благодаря чему машина буквально стреляет из-под фонарей в полной тишине . Я еще раз подчеркну: полная тишина. Audi вложила много денег в дополнительную звукоизоляцию. И действительно, в салоне царит абсолютная тишина.
Мощность системы обоих электродвигателей составляет 408 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 664 Нм., Автомобиль до «сотни» разгоняется за 5,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой до 200 км / ч. Вы, вероятно, ожидали немного лучшего результата в спринте от 0 до 100 км / ч, но не забывайте, что этот автомобиль весит 2,5 тонны.
Audi e-tron был оснащен новым поколением привода quattro. Электрический полный привод – это само по себе класс. Система очень разумно передает крутящий момент между осями. В большинстве случаев внедорожник использует только задний двигатель для достижения максимальной эффективности. Если водитель нуждается в большей мощности, электрический полный привод передает соответствующий крутящий момент на колеса передней оси.
Благодаря выбору привода у водителя есть выбор из семи режимов вождения в соответствии с дорожными условиями. Каждый из режимов имеет индивидуально настроенную работу пневматической подвески с адаптивными амортизаторами. Благодаря пневматике автомобиль превращается из низкорамного «универсала» в родстер. Подвеска может быть поднята на 76 мм.
Электрический e-tron имеет современную систему рекуперации, благодаря которой восстанавливается энергия. Это происходит двумя способами при отпущенной педале газа и при торможении. В обоих случаях электродвигатели ведут себя как генераторы, преобразуя кинетическую энергию в электрическую. Во время торможения автомобиль восстанавливается до 30 процентов.
Audi e-tron – отличный автомобиль, который, безусловно, создаст конкуренцию на рынке. Немецкий «электрик» предлагает действительно хорошую производительность, бесшумную динамику, очень специфический диапазон при одной зарядке, быструю зарядку аккумулятора, привлекательный дизайн кузова, очень прочную внутреннюю отделку и множество инноваций. Это отличная машина. Может быть, без … виртуальных зеркал. Но их можно не покупать.